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Inspeção, manutenção e recarga de sistema fixo de CO₂
A R2 Safety inspeciona, mantém, recarrega e faz o teste hidrostático dos cilindros de sistemas fixos de CO₂ em navios, plataformas e indústrias, conforme a circular IMO MSC.1/Circ.1318 e a NFPA 12. Credenciais DNV, ABS e Bureau Veritas, base em Macaé/RJ e atendimento em todo o Brasil.
Credenciais da R2 em incêndio
- Credenciais DNV, ABS e Bureau Veritas e homologação Survitec
- Assistência Técnica Autorizada Autronica
- Equipe treinada pela Kidde-Fenwal para projetos de instalação e retrofit de sistemas de supressão
O que é o sistema fixo de CO₂
É um sistema de combate a incêndio que descarrega dióxido de carbono por tubulação e bicos dentro de um espaço fechado. O CO₂ reduz o oxigênio do ambiente até o fogo apagar, sem água e sem deixar resíduo. Nos navios e plataformas, o mais comum é o de alta pressão: uma bateria de cilindros ligada a um coletor e acionada de uma estação de comando.
Por isso, uma descarga de CO₂ é perigosa para as pessoas: o sistema tem alarme antes da descarga e, conforme o projeto, retardo para a evacuação; só deve ser acionado com o espaço vazio.
- Praças de máquinas, salas de geradores e de bombas
- Porões de carga e espaços de veículos (ro-ro)
- Salas elétricas, painéis e turbinas
- Áreas industriais com líquidos inflamáveis
Serviços da R2 em sistema fixo de CO₂
| Serviço | O que inclui |
|---|---|
| Inspeção e manutenção | Inspeção anual e manutenção periódica: pesagem dos cilindros, conferência das datas de teste, sopro das linhas e bicos, teste dos acionamentos e dos alarmes (e do retardo, quando houver), com relatório |
| Recarga de cilindros de CO₂ | Recarga dos cilindros principais e piloto que estiverem abaixo de 90% da carga nominal |
| Teste hidrostático e mangueiras | Inspeção interna e teste hidrostático dos cilindros de alta pressão e troca das mangueiras flexíveis no prazo |
| Projeto, instalação e retrofit | Sistemas novos e modernização de sistemas existentes, só em projetos e contratos, com equipe treinada pela fábrica Kidde-Fenwal |
Prazos de inspeção e manutenção (IMO MSC.1/Circ.1318/Rev.1)
A circular da IMO traz o mínimo recomendado para os sistemas fixos de CO₂ a bordo. Resumo dos prazos:
| Prazo | O que é feito | Quem faz |
|---|---|---|
| Todo mês | Inspeção visual geral: válvulas de bloqueio fechadas, comandos na posição certa, tubulação inteira, cilindros presos e alarmes no lugar | Tripulação treinada |
| Todo ano | Inspeção do espaço protegido (sem aberturas novas), dos cilindros (ferrugem, amassados, vazamento), da tubulação e dos bicos, das mangueiras do coletor e da sinalização das portas | Tripulação ou técnico |
| Navios de passageiros: a cada 2 anos (± 3 meses). Cargueiros: em cada vistoria intermediária, periódica ou de renovação | Pesagem dos cilindros (recarga abaixo de 90% da carga), conferência das datas de teste hidrostático e sopro das linhas com ar seco ou nitrogênio | Técnico |
| Navios de passageiros: a cada 2 anos (± 3 meses). Cargueiros: em cada vistoria de renovação | Teste das cabeças de acionamento e das linhas piloto com pressão de trabalho, dos cabos de comando, dos alarmes e do retardo da descarga, quando houver | Técnico treinado |
| A cada 5 anos | Inspeção interna de todas as válvulas de controle | Técnico |
| Teste dos cilindros | Aos 10 anos, inspeção interna e teste hidrostático de no mínimo 10% dos cilindros (50% e depois 100% se algum falhar). Antes dos 20 anos e a cada 10 anos depois disso, 100% dos cilindros | Técnico e laboratório |
| Mangueiras flexíveis | Troca no prazo indicado pelo fabricante, sem passar de 10 anos | Técnico |
Teste hidrostático dos cilindros de CO₂
Os cilindros de alta pressão passam por inspeção interna e teste hidrostático: uma amostra aos 10 anos e todos antes dos 20 anos e a cada 10 anos depois. Na R2, o ensaio é feito no laboratório de Macaé, o mesmo que testa os cilindros de ar respirável.
Enquanto os cilindros estão fora para o teste, a quantidade de agente a bordo precisa continuar atendendo ao Código FSS. Por isso, a retirada é planejada com o armador ou a operadora.
- Inspeção visual externa e interna do cilindro
- Teste hidrostático e registro do resultado
- Recarga com CO₂ e conferência do peso
- Cilindro reprovado é identificado e não volta ao serviço
Como funciona o atendimento
- Levantamento — você envia os dados do sistema: fabricante, número e capacidade dos cilindros, espaços protegidos, data do teste mais antigo e data das mangueiras.
- Plano de segurança — antes de qualquer trabalho, os comandos e válvulas são travados para evitar descarga acidental, e toda a equipe a bordo é avisada.
- Inspeção e testes — pesagem dos cilindros, sopro das linhas, teste dos acionamentos e dos alarmes (e do retardo, quando houver), conforme o prazo que vence.
- Recarga e teste hidrostático — os cilindros abaixo da carga ou com teste vencido seguem para recarga e ensaio.
- Retorno ao serviço e relatório — comandos conferidos e religados, válvulas de bloqueio na posição certa e relatório com os registros para o plano de manutenção e as vistorias.
NFPA 12 e IMO MSC.1/Circ.1318: qual vale para o seu sistema
| NFPA 12 | IMO MSC.1/Circ.1318/Rev.1 | |
|---|---|---|
| O que é | Norma americana para sistemas de extinção por dióxido de carbono | Diretriz da Organização Marítima Internacional (IMO) para manutenção e inspeção |
| Onde se aplica | Instalações em terra e projetos que adotam a norma, inclusive offshore | Sistemas fixos de CO₂ a bordo de navios |
| O que cobre | Projeto, instalação, ensaio, inspeção e manutenção | Inspeção e manutenção, em complemento ao manual do fabricante |
| Edição | 2025 (vigente) | Rev.1, de 25/05/2021 |
| Ligada a | Exigências do cliente e do Corpo de Bombeiros | SOLAS cap. II-2 e Código FSS cap. 5 |
O que enviar para o orçamento
Local da instalação (navio, plataforma ou planta), fabricante e modelo do sistema, número e capacidade dos cilindros principais e piloto, data do teste hidrostático mais antigo, data de troca das mangueiras, último relatório de manutenção e o serviço que vence.
Com esses dados, a R2 define o escopo, a equipe e o prazo antes da proposta.
Perguntas frequentes
De quanto em quanto tempo o sistema fixo de CO₂ precisa de manutenção?
Pela IMO MSC.1/Circ.1318/Rev.1: inspeção visual todo mês e inspeção anual; pesagem e sopro das linhas a cada 2 anos nos navios de passageiros ou em cada vistoria intermediária, periódica ou de renovação nos cargueiros; inspeção interna das válvulas a cada 5 anos; e teste hidrostático dos cilindros a partir dos 10 anos.
Quando o cilindro de CO₂ precisa ser recarregado?
Quando a pesagem, ou outro método confiável, mostra menos de 90% da carga nominal. Vale para os cilindros principais e para os cilindros piloto.
Quantos cilindros vão para o teste hidrostático?
Aos 10 anos, no mínimo 10% dos cilindros. Se algum falhar, 50%; se mais algum falhar, todos. Antes dos 20 anos e a cada 10 anos depois disso, 100% dos cilindros.
Qual a diferença entre a NFPA 12 e a IMO MSC.1/Circ.1318?
A NFPA 12 é a norma americana de projeto, instalação, ensaio e manutenção de sistemas de CO₂, usada em terra e em projetos que a adotam. A circular da IMO é a diretriz de inspeção e manutenção dos sistemas de CO₂ a bordo de navios.
O relatório da R2 serve para a vistoria da classificadora?
A R2 tem credenciais DNV, ABS e Bureau Veritas. O relatório traz os registros que o plano de manutenção de bordo e as vistorias pedem: cilindros pesados, datas de teste, testes feitos e correções.
A R2 instala sistema de CO₂ novo?
Sim, em projetos e contratos de instalação e de retrofit (modernização de sistemas existentes), com equipe treinada pela fábrica Kidde-Fenwal.
A manutenção do sistema de CO₂ é perigosa?
Uma descarga acidental de CO₂ pode matar. Antes do trabalho, a equipe trava comandos e válvulas, combina a comunicação com a tripulação e avisa todos a bordo, como pede a circular da IMO.
Atendimento em todo o Brasil
A sede e o laboratório ficam em Macaé/RJ. Atendemos empresas em todo o país e, com a Unidade Móvel da R2, a equipe técnica faz o serviço no local quando ele precisa ser feito na sua planta ou base.
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Sede e laboratório em Macaé/RJ, atendimento a empresas em todo o Brasil. Telefone (22) 3083-0262 · comercial@r2safety.com.br
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Escreva para comercial@r2safety.com.br com o local, o número de cilindros e o serviço que vence, ou use o formulário acima.