⭐ Assistência Autorizada Autronica & MSA
Especialista Det-Tronics & Dräger Flame
Laboratório RBC ISO/IEC 17025 (CAL 0826)
Calibração, Teste Óptico com Lâmpada Simuladora e Comissionamento de Detectores de Chama
Executamos o procedimento completo de calibração funcional, ensaio óptico à distância (Flame Simulator), limpeza de óptica aquecida (oi® / AutoVerify) e aferição de malha 4–20 mA / HART / Modbus / EQP em detectores de chama UV, IR, UV/IR e IR3 Multiespectral em plataformas offshore (FPSO), refinarias, parques de tancagem e plantas químicas em todo o Brasil.
Configurador de Escopo de Calibração e Ensaio Óptico de Detectores de Chama
Escopo: Ensaio óptico com lâmpada simuladora Ex + limpeza de janela de safira + aferição 4-20mA/HART + Matriz C&E.
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Instrumentação Óptica e Detectores de Chama Calibrados pela R2 Safety
Etapas do Procedimento de Calibração e Ensaio Funcional de Detectores de Chama
| Etapa Técnica | Instrumentação Padrão Utilizada | Critério de Aceitação (Det-Tronics / Autronica / MSA / Dräger) |
|---|---|---|
1. Inspeção e Descontaminação Óptica (oi®) |
Solvente óptico isento de silicone, hastes livres de fiapos e inspeção do anel refletor | Eliminação de falha de óptica suja (1,0 mA / 2,0 mA) e restabelecimento de 100% da transmitância nas lentes de safira/quartzo. |
| 2. Ensaio de Disparo com Lâmpada Simuladora de Chama | Lanternas de teste Ex d (Det-Tronics W8066, MSA Flame Simulator, Autronica Test Lamp) | Comprovação do tempo de resposta T₉₀ (< 3 a 10 segundos conforme configuração) nos espectros exatos UV (185–260 nm) e IR3 (4,3 μm CO₂ / H₂). |
| 3. Calibração da Saída Analógica 4–20 mA & HART | Calibrador de processos multifunção rastreado RBC (ISO/IEC 17025 — CAL 0826) e comunicador HART | Aferição exata dos patamares de corrente: 4,0 mA (operação normal), 20,0 mA (alarme de chama confirmada) e correntes de diagnóstico. |
| 4. Verificação de Cone de Visão e Matriz Causa & Efeito | Goniômetro de suporte Q9033B e teste integrado com painel SDAI / F&G (AutroSafe 4 / EQP) | Confirmação de ausência de obstruções mecânicas no campo de visão (FOV 90°/120°) e atuação correta de alarmes, dilúvio ou parada de emergência (ESD). |


